Wie alles begann:

Als gelernter Modelleisenbahner der Spurweite TT und als Mitglied im Modell-
eisenbahnverein " Gotthardbahn e.V." war ich es seit jeher gewohnt Triebfahr-
zeuge selbst zu bauen.
Als eines Tages ein Modellbahnfreund unseres Vereins in seinem Garten eine
LGB-Anlage aufbaute, wollte ich es wissen und baute meine erste Dampflok. Es
war eine Maschine der Mecklenburg-Pommerschen Schmalspurbahn, ein Heiß-
dampf D-Kuppler von O&K, wie er heute noch bei der Dampfkleinbahn
Mühlenstroth zu finden ist. Das Modell im Maßstab 1:16 war vollständig
aus Messing gefertigt und besitzt funktionsfähige Klien-Lindner Hohlachsen
um auch normale LGB-Radien zu durchfahren.
Ich war stolz auf meine "große und schwere Lok", immerhin ca. 10kg Messing...
bis zu meinen ersten Besuch in Sinsheim.
Mit dem Geruch von Dampf und Rauch in der Nase ( mein Modell wurde nur mit
Gas befeuert und per Funkfernsteuerung bedient ) und dem Gefühl, wenn eine solche Maschine einen 90 Kilo-Mann wie mich bewegt...
Mein Entschluß war gefaßt: Eine personenbefördernde Dampfbahn muß es werden!



Spurweite 5"

Jetzt stellte sich mir die Frage welche Spurweite ich wähle:
5" oder 7 1/4"?
7 1/4" bietet bezogen auf mein Körpergewicht hervorragende Fahrsicherheit, aber
die Größe und Massen der Triebfahrzeuge und Wagen sind doch erheblich,
wohingegen 5" Fahrzeuge ohne weiteres in einem Mittelklasse Kombi befördert werden können. Letzt endlich war das Argument des besseren Transportes für mich entscheidend. Muß ich halt vielleicht doch etwas abnehmen?



Maßstab 1:6

Obwohl die meisten Live-Steamer den Maßstab 1:11 Normalspur bevorzugen,
habe ich mich für Schmalspur 750 mm entschieden.
Nicht nur, daß ich schon immer ein Freund der kleinen Feld- oder Schmalspurbahnen bin, hatte ich auch zwei ganz handfeste Gründe.
Als Dampfeinsteiger sollte es eine einfache B oder C gekuppelte Lokomotive
sein, und trotzdem hat man aber bei Schmalspur im Maßstab 1:6 einen verhältnismäßig großen Kessel. Außerdem darf man mit Schmalspurbahnen relativ kleine Gleisradien befahren.